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不是单缸不行,而是你的单缸不行

| 2019-07-09 阅读 234

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JC君和你一起聊摩托

现在提到单缸车款,很多人都是一脸嫌弃,“骑了好几年单缸125、150,骑够了”,那么单杠到底有没有大家说的那么不堪? 还是另有隐情?我们一起来看看:


在摩托车常见的发动机类型中,单缸发动机是结构最为简单的一种,体积小重量轻,也易于维护,而且单缸低扭强劲,动力输出比较直接。


可单缸发动机的缺点也比较明显,震动大,高转动力输出乏力,同等排量下比多缸发动机功率小,声浪一般也不好听。这些也正是人们抛弃单缸的理由。



国内厂商受制于技术和成本的限制,虽然生产了多年单缸车,有特色的却并不多。大多数的厂商只是在拿着一款发动机,不断的换壳,割韭菜,技术很难沉淀。


但也有不少车款跳脱了单缸车给人的传统印象,宝马、铃木、川崎、本田等国际厂商都有优秀的单缸车款,不过其中最有代表性的,还是来自欧洲的KTM。


不论是390DUKE还是大单缸690,KTM都将单缸车款做到了极致,而且极富个性。在电控系统的支持下,单缸输出更加平顺,更加好骑。而至于很多人在意的声浪,有人欣赏四缸的绵密,也有人热爱单缸粗糙的力量感。


如果放下你对单缸的偏见,有机会去体验一下的话,也许你也会发现单缸的乐趣,其实并不比其它车差。最后来换换口味,来感受下大单缸的魅力:

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917,就要骑

这就是我们的态度

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